Először is Boldog Új Évet minden kedves triál barátnak! Remélem a 2012 -es esztendő sokkal intenzívebben fog eltelni, mint az előző. Remélhetőleg kicsiny csapatunk tagjai is aktívabban vesznek részt majd a versenyeken. Elsők között mi is közreadjuk a következő találkozási lehetőséget:

TRIALBAZSI  -   Hallentrial am  Samstag, den 25.2.2012  in Keszthely (ohne Lizenz  -  Trainingstrial)

Klassen und Preise:       15 Pokale warten aud Dich!

Leicht:   3 Pokale,              Mittel:   3 Pokale,                Schwer   4 Pokale 
+ je 1 Pokal     für:    besten       Junior (U14),      Oldtimer (Twinshock) ,      Senior (+45)
+ 2 Pokale    für den     „Gaudibewerb“ (Wheelie für schwer und Balancieren f. leicht+mittel)

Zeitplan:
10.00 – 10.30    Nennen
10.45        Fahrerbesprechung
11.00 – 13.00    Trial 1 Teil
13.00 – 14.00    Mittagszeit, Gratis Brötchen und Tee, Gaudibewerb
14.00 – 16.00    Trial 2. Teil  (umgesteckt, sonst wie Teil 1)
16.15        Stechen“  bei Punktegleichheit bei „schwer“ wenn nötig
ca.    16.30        Preisverteilung

Nenngeld:     3000 Forint oder 10 Euro inklusive Verpflegung

Versicherung:
Keine.   Jeder fahrt auf eigene Verantwortung. Eltern haften für Fahrer unter 18 J.
Es können keine Forderungen gagen den Veranstalter (Trialbazsi)
oder den Betreiber der Halle (FSTT-Keszthely) gestellt werden.

Anfahrt:         Koordinaten         46.778746         17.252136

Auf der Umfahrungsstraße von Keszhely  (71) beim Kreisverkehr in Richtung Varvölgy abbiegen.
Nach ca. 150 m links in Einfahrt in eine alte Industriezone hineinfahren.
Das ist genau gegenüber von einem Baumarkt mit auffallend blauem Dach.

Veranstalter:  Roland Georgieff, TRIALBAZSI          Hallenbetreiber:   FSTT – Keszthely

Sonntag den 26.2.2012 ist von 11.00 bis 15.00 Uhr Training. (Halle, Schönwetter Steinbruch)
Gratis für die Teilnehmer des Trials am 25.       Nur Training: Gebühr 5 Euro oder 1500 Ft.
Auf Wunsch sind wir bei der Zimmerreservierung behilflich.

Anfragen: Ungarisch   tibitrial@gmail.com            Deutsch:   authu@t-email.hu

Nach der gestrigen Jahresabschlussfeier und Preisverleihung der Ungarischen Staatsmeisterschaft

Hab ich mir einigen Gedanken gemacht.

Es wurden im Vorfeld einige Dinge angesprochen wie z.B.  Meisterschaft (Linzenz) und Veranstaltungen im benachbartem Österreich.

Nachdem beschlossen wurde 2012 wieder eine Meisterschaft ( MAMS Linzenz) zu veranstalten wurde fleissig darüber disskutiert wie man mehr Leute zum Trial bewegen könnte und auch Teilnehmer aus andern Ländern gewinnen könnte.

Ich muss sagen , ich bin kein Freund einer Lizenz, aber das kann jeder halten wie er will.

Farkas Attila hat vorgebracht das die Lizenz die Ausländer animieren würde hier in Ungarn zu starten.

Genau das sehe ich nicht so: Man muss wissen das in Österreich vielleicht 10% der Wettbewerbsteilnehmer  Linzenzbesitzer sind und all die anderen , also die Mehrzahl keine Lizenz besitzt. In Ungarn und der Slowakei ist man der Meinung man kann ohne Lizenz kein Wettbewerbsfahrer sein. Ironisch gesehn sind in Österreich also mehr als 80% der Fahrer die an einem Wettbewerb keine RennfahrerJ

Denken wir weiter, wenn also z.B ein Österreicher in Ungarn fahren will muss er ausser dem Nenngeld(15 Euro) auch noch eine Tageslizenz(15 Euro) lösen. Er bezahlt also um 10 Euro mehr als er in Österreich zahlen würde. Auch wenn alle sagen , ja die Österreicher haben alle genug Geld ist es eher so das im Trialsport ( dem billigsten Motorsport) auch die grössten Sparer vertreten sind! So löste letztes Jahr eine 5 Euro Nenngelderhöhung eine riesige Aufruhr aus! Fazit: Aus Österreich kommt sicher niemand wegen der Lizenz! Aus der Slowakei kommt man weil man sich viel Arbeit und Geld erspart!:(

Ein weiteres Thema war einen Ungarischen Meisterschaftslauf in Österreich zumachen( Z.B Bachner)Ich finde eine sehr gute Idee, man hat die Infrastruktur und kann sich weiters ein Bild machen wie es auch später mal in Ungarn funktionieren könnte. Abgesehen davon ist es auch fahrerisch sicher eine Abwechslung einmal auf anderem Terrain sein Können zu beweisen. Umgekehrt aber einen österr. Lauf in Ungarn zu veranstalten wäre für die Veranstalter eine Katastrophe! Würden wirklich viele Fahrer kommen wären die meisten Veranstaltungsorte viel zu klein. Auch müssen einige Vorgaben erfüllt werden: Campingmöglichkeiten, Stromversorgung, WC-Anlagen mit fliessendem Wasser usw. Also eine sehr arbeitaufwendige und Kostenintensive Sache

Auch wird in 8 verschiedenen Klassen gewertet, das bedeutet das alleine für die Österreicher jeden Tag  minimum 24 Pokale bereitstehen müssten!

Nun welche Möglichkeiten bleiben uns nun um mehr Fahrer und speziell Östereichische Fahrer auf uns aufmerksam zu machen?

Ich bin der Meinung der einzige Weg ist Uns in Österreich zu präsentieren, nach Österreich zu fahren , dort an Bewerben teilzunehmen und Kontakte zuknüpfen. Wie man an Christoph und Mario sehen kann fahren sie sehr gerne in Ungarn, und auch Heiko hat mir versichert nächstes Jahr in Ungarn vertreten zusein. Wir müssen uns besser verkaufen, insgesamt und jeder Veranstalter für sich! Z. B.: Ein kleines Flugblatt auf Deutsch mit dem Veranstaltungstermin und ein paar Touristischen Hinweisen z.B: Balaton usw. werden sicherlich einige dazu verleiten an unseren Trials teilzunehmen und vielleicht noch ein paar Tage Urlaub anzuhängen( mit Familie).Die Familie spielt für jeden eine wichtige Rolle und wenn sich die ganze Familie bei uns wohl fühlt kommen sie auch bestimmt im nächsten jahr wieder, was natürlich nur positives mit sich zieht! Sicher steigen die Einnahmen und durch eine gute Mundpropaganda werden sich auch Fahrerzahlen steigern. Ungarn muss zu einem Geheimtip für Trialfahrer werden. Hierzulande gibt es eben noch die kleinen Familienfreundlichen Trials mit nicht allzuvielen Fahrer und einer wunderschönen Gemütlichkeit.

Zum Schluss muss ich noch sagen auch wenn ich manchmal anders denke wie andere so haben ich mich vom ersten Tag an bei den ung. Trials wohlgefühlt. Es war wunderbar als mir Kohl Janos bei meinem 1. Trial in Batta alle Sektionen persönlich gezeigt hatJ. Und ich bin Liptai Tibor heute noch dankbar das er mich damals zu diesem Trial eingeladen hat, ohne ihn wäre mir wohl viel entgangen! Es liegt nun an uns wie kreativ wir sind und wieviele wir persönlich zu uns einladen, Aber es ist einen Versuch wert!

Leider konnte ich meine Gedanke nicht ungarisch verfassen,aber ich mir sicher jemand wird für euch übersetzen. Ich halte uns allen die Daumen und verbleibe mit freundlichen Grüssen

Georg Ortner

Ps: Sollte irgend etwas nicht verständlich sein, bin ich jeder Zeit telefonisch oder per email zu erreichen

Ernst Enöckl. Szomszédos országunk triálosainak számára ismerősen cseng ez a név, ellentétben velünk, magyarokkal. Tagbaszakadt, mosolygós öregúr, mindenkihez van egy-két jó szava. Mikor először láttuk egy régi Honda triálmotoron közeledett felénk – pipával a szájában. 74 éves!  Leszállt a motorról, megigazította kalapját, levette kezéről a munkavédelmi kesztyűt és körbenézett. Arcára egyfajta megnyugvás és csodálat ült a több mint 140 motor láttán. Érdemes volt fáradoznia!

Ő volt ugyanis, aki 33 évvel ezelőtt először rendezte meg a Lunzertriált. Nagyot fordult azóta a világ! A vigyázó szülők 7 éves adó-vevővel felszerelt gyermekei, a női versenyzők, a nagyteljesítményű tárcsafékes motorok akkoriban még ismeretlen fogalomnak számítottak. Mára már háttérbe vonult, helyét méltó örökösének Peternek adta.

Kétségkívül jó döntés volt! Ezt bizonyítja a több mint 40 kupa, amit házának polcain őriz – legyen szó akár triál-, akár  enduroversenyről  – és a résztvevők számának folyamatos növekedése is. Sőt, az évek folyamán még saját triál-iskolát is indított!

Aki már járt errefelé, annak a környék természeti adottsága nem sok magyarázatra szorul. Az én cserháti dombokhoz szokott szemem csak nagy nehezen tudott megbirkózni a látvánnyal. A Trialhof 730 méter környékén van, szemközt az 1200 méteres no name hegy tornyosult fölénk, mögötte a 2000 méteres Ötscher hófehér teteje fehérlik. A rétek friss zöld füve bármelyik stadionunkban megállná a helyét. De csak a füve! A dőlésszögekkel már bajok lennének. 2 négyzetméternél nagyobb sík területet találni szinte lehetetlen. Nem véletlen hát, hogy ennyien ismerik ezt a helyet. Valóságos triálparadicsom. Tőlünk közel 600 kilométerre található, a legtávolabbról érkező versenyző különdíját mégsem Viktor kapta. Oroszországból is jöttek!

A verseny mindkét napján szikrázó napsütés volt! Nagy dolog ez! Ilyenkor itt mindenre számítani lehet. Tavaly csak hideg volt, tavaly előtt viszont hóban motoroztak. Azért hogy mégse legyen olyan könnyű, előtte egész egy héten keresztül esett az eső, és bizony sokaknak még a szekciók megközelítése is gondot okozott. Itt nem a felénk szokásos “bonyolítsunk le mindent minél kisebb helyen” elmélet működik, hanem komoly távokat kell megtenni a versenyzőknek. A fehér és a sárga nyomvonalon közlekedőknek ez – becsléseim szerint – és miután ellenőriztem GoogleEarthon kb. 2.1 kilométert, a kék és a piros nyomvonalon haladóknak pedig 3,5-4 kilométert jelentett körönként!

A magyarokat Lenner Tibor, Szita Viktor, és ha megharagszik, ha nem akkor is ide sorolom, Georg Ortner helybéli versenyző képviselte. A szombati napon csak Georg és Viktor indult, Tibiék kicsit későn érkeztek így ő ezt a napot megfigyeléssel töltötte. Georg sárgában indult, 22 versenyzőből 17. helyen zárt, Viktor kékben 23-ból a 6. lett. Szerintem nagyon jó eredmények. Vasárnap reggel a szekciók egy kisebb átalakításon estek át. Természetesen nehezebbek lettek. Valamivel kevesebben indultak, de azért a közel 90 versenyző is figyelemre méltó. Georg nem nevezett, Peter kérésére pályabírónak szegődött egy fehér-sárga szekción. Így – mivel Tibi és Viktor is kék nyomvonalon ment – korrupcióra nem volt lehetőség…. Sajnos műszaki problémák miatt egyikőjüknek sem sikerült befejezni a versenyt. Tibi kuplungproblémákkal küzdött, amit a helyszínen nem lehetett megjavítani. Valahogy nem az ő napja volt. Míg a köveken osztrák zerge módjára hibátlanul ugrált, addig a sáros-csúszós szekciók után fejcsóválva állapította meg h nem tartozik a kedvencei közé. Viktornak a hátsó féktárcsával akadtak gondok. Kiszakadtak belőle a rögzítőcsavarok. Andreas Bachnernek köszönhetően újra vissza tudott állni a versenyzők közé, és annyira sietett, hogy a szekciók között inkább volt endúró-, mint triálversenyen, mégsem volt szerencséje. Minden igyekezetét összeszedve sikerült is volna teljesítenie a versenyt, de mikor a 4. kört kezdte már pakoltak a szekciókon. Mivel az Osztrák bajnokság versenyzői már teljesítették a 4 kört, ezért a gyorsabb lebonyolítás érdekében előbb fejezték be a versenyt. Történelemtanáromat idézve: “A történelemben nincsen ha!” De ha a negyedik körben minden szekciót ötösre csinált volna, még akkor is harmadik helyen végez! Bevallom, nagyon büszke voltam rá! A sipeki parasztgyerek másodszor állt volna dobogón Ausztriában! Sajnos a túl kihegyezett, precíz motoroknak ez az ára. Tud valamit az öreg Enöckl! A régi Honda még mindig ketyeg…

Hajrá Triálbarátok!!!

Trial Enockl 2011

Az évadzáró futam a hagyományokhoz híven idén is Mosonmagyaróváron került megrendezésre. A külföldi indulók ismét szép számban megjelentek. Az idő mindkét nap kegyes volt hozzánk, talán túlságosan is.
A helyszínen volt büfé, folyamatos hangosítás, sőt lehetőség volt katonai fegyverek kipróbálására is.
Az első napon 25 induló állt rajthoz, köztük egy ifjú titánnal, akire még később visszatérek.
A szekciók nehézségi szintje kellőképpen megfelelt nekünk és a külföldi társainknak egyaránt.
A verseny után két „versenyfeladat” színesítette a napot. A profi versenyzőknek egy kerekezniük kellett. A feladat: minél lassabban teljesíteni egy adott szakaszt. A győztes Dobor Sanyi lett megelőzve Christoph Rosenedert és Farkas Attilát.
A kezdő  és haladó motorosok számára is tartogatott valamit a rendezőség. Az ő feladatuk az egyhelyben való megállás volt. Itt Farkas Zoli diadalmaskodott.
Másnap a szekciók kisebb-nagyobb változásokon estek át.
A versenyzők is fáradtak voltak. Ennek ellenére mindenki sikeresen teljesítette a versenytávot.

Meg kell, hogy említsek egy tehetséges fiatal srácot is, aki nem más, mint Horváth Tamás. Tomi csak néhány hete motorozik, de már most látni, hogy jól mozog a motoron. A régebbi motor miatt picit nehezebb dolga van, de ő így is nagyon szépen teljesítette a szekciókat. Gratulálok Tomi és kitartás!!!!!!!

by Szita Viktor

Péntek du.-án érkeztünk a verseny színhelyétől 10 km-re lévő Gamingba,Georg “főhadiszállására”.

Innen másnap 10 óra tájt indultunk a szomszédos településre, Lunzba, BACHNERékhez, ahol már iszonyatos szervezés és- már akkor!-rengeteg lakókocsi állt – köztük a szlovákokkal, akik már szerda óta /kockára fagyva, igaz a 8-13 fokban../de ott voltak segíteni!

Az idő mesés volt-mert EZT MÁR nem akartuk elhinni!!-Szemerkélt, majd zuhogott némi szélátfúvással tarkítva a szürkeséget. Már ekkor éreztük: MICSODA SZÉP NAP LESZ EZ A MAI!!…

Délután 13.00.-kor kezdődött a menet 110!! indulóval-femerül a kérdés: vajh’ hányan lettek volna,ha nem esik??..

A sárga kategóriában 36-an indultak, köztük Georg és Viktor. A különböző pályák (fehér és sárga 1 helyen,  kék és piros megint más helyen) elhelyezkedéséből és persze a fantasztikus rendezésnek köszönhetően, sehol nem volt torlódás, hosszú ideig tartó várakozás! 8 szekciót kellet teljesíteni 4 körben. Ebből 3 az erdőben “természetes”, sáros, sziklás, fenyő-avaros, az esőtől irglmatlanúl csúszós terepen,1 pedig farönkökből, markolókanalakból, traktorgumikból épített látvány-pályán, a büfé előtt, a nézők nagy megelégedésére, a kotlet és a sör mellett LIVE!/ahol ÉLŐ zene szólt!/

Fantasztikus, lelkes hangulatban folyt a verseny. A bírók szigorúak voltak az öregekkel(15 éves kortól!), de rendkívűl segítőkészek, motiválóak, néha elnézőek az utánpótlással (8-14 éves korig), a seniorok, meg ahol tudtak a rutinjukkal mentoráltak. Esés, kelés, röhögés jellemezte a napot. Georgnak ismét sikerült a bal térdére esni 1 kiálló farönknél (hogy érezze a törődést, hisz Keszthelyen is erre esett..)így estére szépen be is ödémásodott a lába..

Viktoron látszott, hogy figyel, ismerkedik a motorral, a pályával. Ez szombaton a 11.-dik helyhez volt elég(ha nem csúszik be két banális 5-ös,akár 6.-dik is lehetett volna…)

Vasárnap 10-kor indult a második felvonás.

Ha lehet, még rosszabb körülmények között-ugyanis EGÉSZ ÉJJEL megállás nélkül szakadt!!

A talaj most már végképp felázott. Abroncsig merültek a dagonyában a Fiúk.A fáradtság és a reménytelenség ellenére csillogó szemekkel (ebben a szlovákoknál némi sligovica is közrejátszott-”hogy ne fázunk meg,UGYE..”),de tettrekészen-igaz kevesebben 87!-en,de starthoz álltak!!

A srácokat és a motorokat helyenként 3-4cm sár borította, a gumiknál nem számított mennyire kopottak, hisz az első 5 méter után a sártól eltömődötten, egységesn “tükör-radiállá”váltak.

Ilyen parádés körülmények közt folytatódott a vasárnap, ahol Georg a térde miatt már nem indult,DE Viktor IGEN!!

Elképesztő volt figyelni őt: agyban motorozott, aztán pontosan, precízen elkezdte hozni a nullás szekciókat!..Miután többször leesett az állunk, ledöbbenve konstatáltuk:ebből akármi is lehet!

ÉS IGEN! ÉS LETT! Az Osztrák Nemzeti Bajnokságban(igaz,ezért pont nem jár ,ugyan..) sárga kategóriában 35 indulóból a magyar Szita Viktor a nógrádsipeki kis derék legényke(nyakig dzsuvásan) a MÁSODIK HELYEN végzett!!!  Ez az, amikor a kitartó munka, a szorgalom és az akarat egyesül…

Hát volt elképedés,kérdezősködés:ki ez,honnan került ide??..

Teljes Szívünkből Gratulálunk Neked!! IGY TOVÁBB!!!

És persze ne felejtsük el Lenner Tibit sem!!Aki viszont a kék kategóriában küzdött hősiesen,kitartással!!(Eredményeiről,Roland honlapján bővebben!)

Gratulálunk!!Le a kalappal!!

Utolsó reményünk – már ami a kellemes, hűvös, szeles időt illeti – is szertefoszlott, mikor szombaton megérkeztünk a “bányába”, hisz már korán reggel is emberesen tűzött a Nap! Szépen kitakarítva, kemping helyeket kialakítva vártak minket a fiúk a – már a körforgalomtól – kitáblázott pályák helyszínén. Szlovák versenyzők hadával (viszont osztrák indulók nélkül)  indult a futam du.13.00 -kor. A megfelelő jelző leginkább a “könyörtelen”, ami a hőséget bukósisakban elviselő és a pályákat teljesítő fiúkra volt használható (Viktor új OSSAjával debütált, nem is rossz eredménnyel- így az ismerkedés fázisában). De nyomták, szinte már az ájulás határáig!… Este már üdítő színfoltnak tűnt a hegyi felfutó verseny -amit idén kiegészítettek egy  “kis szlalom pálya teljesítéssel” is! Itt extrém eredmény született: Vlado 20,40 mp alatt!!! teljesítette a pályát!! lefelé SEM használt féket ugyanis… Hiába: amikor a tesztoszteron adrenalinnal párosul!…

A vasárnap egyenes folytatása volt a szombatnak. De.10-kor indulás,immár kimerülten,hullán a tegnaptól és főleg a hőségtől… Ennek eredménye, hogy Dobor Sanyi  egy elképesztőt zakózott… A mentősök rögtön kezelésbe vették, majd amikor biztosan meggyőződtek stabil állapotáról útjára engedték. Sankónak a jobb hátáról szinte lefoszlott a bőre, de egy gyors “zuhany” után MÉGIS FOLYTATTA a versenyt! Le a kalappal!!

Köszönet a kiváló szervezésért-és külön köszönet Pémer Tominak motorjaink mosásáért,tárolásáért!
Reméljük,szeptember 10.-11.-én Mosonmagyaróváron-nem ilyen szélsőséges időjárási körülmények között-újra találkozunk!!

UI.: FIÚK! Ha valakit érdekel július 30-31 -én BACHNER-nél LUNZ-ban VERSENY VAN ÁM!!!!!

Hírek szerint megjelent az új Ossa. Sok változtatást nem hajtottak végre a katalánok, talán a színezete a feltűnő. Ossa 2012 Valamint itt és itt. Az Ossaról még annyit, hogy a skót Six Days trial egy különleges centenáriumi színezetet is kiadott, de még a 2011 évi változatból.

De a fejlődés szele nem csak az Ossat érte el, megjelent a Sherco és a Montesa újdonsága is. Nem hiszem, hogy méltó lenne tőlem egy összehasonlítás, ezért nem is teszem. A linkekre kattintva bárki olvashatja, hogy mik az újdonságok. Sherco, Montesa

Georgék jóvoltából egy rövidke videó a jövő versenyzőiről.